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我國私人機動車保有量近2億輛，私人汽車占6成。汽車在我國的快速普及，加快了立體車庫在我國的發(fā)展過程，盲目并且快速的發(fā)展給我國的停車行業(yè)帶來了很多問題。

立體停車行業(yè)主要存在以下幾方面的問題：

1．立體車庫的推廣角度不夠準，設(shè)備選型存在比較嚴重的問題。車庫最終是給司機使用的，司機最關(guān)心的是—停車過程方便、安全、快捷，停放期間車輛不宜受損。而現(xiàn)在濟南市所采用的設(shè)備類型多為半自動車庫，給大多數(shù)人的普遍感受是：不方便，不安全。立體車庫最能吸引司機的優(yōu)勢，制造企業(yè)在宣傳時沒有表達出來，同時在外形設(shè)計方面比較粗糙，不能充分考慮司機的安全感受，給司機造成機械車庫不放心的印象。

2．認知度不夠。現(xiàn)在人們說起車庫給大多數(shù)使用者普遍感受是：轉(zhuǎn)幾圈坡道才下到地下車庫，地下車庫照明不足，且地形式復(fù)雜，停完車后找不到電梯等,非常的不方便。其實近幾年，新型的立體車庫已將上面提到的大部分問題解決，但是人們對新型立體車庫的認知度還遠遠不夠。

3．流暢性欠缺。在建停車庫時存在一個誤區(qū)，認為車位數(shù)量越多越好，而忽視了極為重要的車庫流暢性要求，為了增加停車位，把車道設(shè)計為4.5米寬，使車輛的存取非常困難。隨著庫容量的不斷加大，這種車輛存取麻煩、進出困難的庫型設(shè)計，會造成車庫不能正常運轉(zhuǎn)，導(dǎo)致項目的失敗。

4．停車位寬度太小，進入車庫需要很高的駕駛技術(shù)。由于一些制造廠家為減少成本，設(shè)計的載車板（即停車位）寬度小于正常標準，一個車位底座滿滿當(dāng)當(dāng)只能停放1輛車，人根本沒地方站立。其結(jié)果是，在兩邊停放了車的情況下，連車門都無法打開，或是勉強把車停好了，窄小的過道讓人不得不貼著車身出來。而這樣的寬度對于新手來說，更是個考驗，這不像地面，車停得歪點或貼邊點都沒關(guān)系，立體車庫的車如果停車不到位，就有危險。

5．存車優(yōu)先，延長取車時間。按照立體停車庫的設(shè)計規(guī)定，車庫最難取車的車位，一次取車時間不得超過2分鐘，但由于考慮存車優(yōu)先設(shè)計原則，實際上很難達到這樣的標準，取車經(jīng)常需要等待很長時間。所以，我們經(jīng)常能見到只停滿地面一層的立體停車庫，上面的二三層只有星星點點的幾輛車，立體停車庫成了地面停車場，利用空間優(yōu)勢沒有顯示出來。

6．管理和維保跟不上。車庫的很多管理人員，實際上只是一個簡單的操作人員。他們不懂設(shè)備維修，不注意日常維護，連車庫出現(xiàn)的小毛病都解決不了。立體車庫一旦發(fā)生故障后，管理人員花了半小時才找來維修人員，而維修人員只是在按鈕上按了幾下就解決了問題，用戶對車庫的管理水平表示失望。更有一些車庫長期不使用，電氣、鏈條、傳輸設(shè)備等都存在著安全隱患，用的時候不調(diào)試、不檢查，很容易出事故。

7．故障發(fā)生后沒有補救措施。一旦車庫發(fā)生故障，維修時間有時達數(shù)小時甚至1天，車庫內(nèi)滯留車輛無法正常取出，嚴重影響了車主的使用，給立體車庫產(chǎn)品帶來了不好的影響。目前為止還沒有企業(yè)針對這種情況提出較好的解決方案。立體車庫應(yīng)當(dāng)具有馬上可以實行的備用措施，就像電梯壞了人在樓上下不來的話，恐怕現(xiàn)在也沒多少人敢用電梯了。

政府應(yīng)著實行動起來，將單位、住宅區(qū)、商業(yè)區(qū)和社會公共區(qū)等空閑的地域用來建立立體車庫，規(guī)定房地產(chǎn)開發(fā)按照1：1比列配備車位，扶持創(chuàng)新型立體車庫的企業(yè)，對立體車庫的投資方和運營方進行政府補助或稅費的減免，推動立體車庫的良性發(fā)展，創(chuàng)造開辟出更多的泊車位，從而在根本上解決“停車難”的問題。